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鍛件的去氫退火：

鍛件的鍛（duàn）後熱處理（lǐ）鍛造成形後，隨即進行的熱處理稱之為鍛後熱（rè）處理。鍛件（jiàn）的鍛後熱處理其（qí）目（mù）的主要是（shì）為了去應力、重結晶細化晶粒，並同時去氫。

重結晶處理大型鍛件經過多次重結（jié）晶處理，使晶（jīng）粒細（xì）化（huà），組織改善，性能得到提高。

去氫退火將鍛件中（zhōng）的氫降低限含氫量以下，並使其分布均勻，以免除白點（diǎn）、氫脆的危險。 

一（yī）般冷卻分為（wéi）兩個階段：400℃以上，由於鋼（gāng）的塑性好（hǎo），內應（yīng）力（lì）不易形成，所以冷卻可快（kuài）一些；400℃以下（xià），冷速就（jiù）要放慢。對於（yú）合金元素較多、性能要求較高的鍛件，鍛後要求進行一次甚至多次重結（jié）晶（jīng）熱處理，以便改善鍛件的組織和性能。

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視頻作者（zhě）：定襄縣億欣源法蘭加工有限公司

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鍛件的冷卻方式（shì）如何選擇？

應根據鍛件材料、鍛件形狀（zhuàng）和大小以及采用的加熱方（fāng）式和（hé）淬硬深（shēn）度等因素綜合考慮確定。噴射冷（lěng）卻和流水式冷卻等快速冷（lěng）卻方法，具有方便和經（jīng）濟效果好等（děng）優點，被廣泛采用。常用的冷卻方法，形狀簡單的低合金鋼、碳鋼鍛件（jiàn），通常采用噴水冷（lěng）卻；一些高合金冷軋（zhá）輥等，雖然是采用9Cr2Mo等高合金（jīn）鋼，但為了得到高硬度深層（céng）硬化層，也常采用噴水或（huò）流水（shuǐ）冷卻。合金鋼（gāng）鍛（duàn）件，或形狀複雜的碳鋼鍛件，可采用乳化液淬火介質，也可采用聚乙烯（xī）醇水溶液等進行噴射冷卻。形（xíng）狀複雜的高合金鋼鍛件采有浸油冷卻或噴射壓（yā）縮空氣。

噴射聚乙烯醇水溶液在大型鍛件（jiàn）感應淬火應用很廣泛。在淬火機床旁設一水液池，將百分比混合（hé）好的聚乙烯醇水溶液（yè）存放在池內，用一（yī）水泵打出來作噴射淬火用，淬火流下來的溶液回流到池內，但必須要經過濾後入池，在冬天，溶（róng）液池內可插入加熱器控製溶液溫度在15-25℃之（zhī）間。

為了減（jiǎn）少變形（xíng），對於大型（xíng）鍛件可進行埋油感應加熱淬火，目前已成功（gōng）地在大型齒（chǐ）輪和大型齒輪軸上采用埋油中頻淬火，即將鍛件和感（gǎn）應器（qì）一起置於油中進行感應加熱，待加（jiā）熱（rè）到溫度後關閉電源周圍的油就埋住（zhù）鍛件很快冷卻。

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缸體鍛件內孔的磨加工

缸體鍛件在精加工後，孔（kǒng）徑尺寸控製在（zài）下限尺寸±0.02mm以內，表麵粗糙度達Ral.6 μm以上。超精加工就（jiù）是在此基礎上采用雙輪磨具，進一步降低表麵粗糙度值。雙輪琉磨具與空心刀杆以螺紋連接，使用時卸去導向組合刀（dāo）具，將雙輪磨具旋上空心刀（dāo）杆，即可（kě）在（zài）車床上進行超精（jīng）加工。珩磨時根據油缸內孔表麵粗糙度要求，可選擇不同（tóng）粒度的磨輪（lún）：表麵粗糙度Ra0.4～0.2 μm，則選擇80-100粒度；表麵粗糙（cāo）度Ra0.1~0.05 μm，則選擇150-180粒度；表麵粗（cū）糙度R0.025 μm，則選擇（zé）240-280粒度。

設計製造支架時應使珩磨輪軸線（xiàn）與刀杆中心線（xiàn）夾角為30°.要求磨輪兩側軸線反正交叉，其目的是（shì）使珩磨輪的輪（lún）跡互相（xiàng）交錯，以利（lì）於提高珩磨加（jiā）工表麵質量。工作時借助彈簧（huáng）壓力,使珩磨輪與工件之間（jiān）具有（yǒu）一定（dìng）的壓緊（jǐn）力，開始時需要人工將珩磨輪壓縮後送入被加工的缸體內。油盤中的冷卻潤滑（huá）液須換（huàn）成10%的20號機油（yóu）和90%煤油的混（hún）合液（yè），作為珩磨時的冷卻潤滑液。車床開車（chē）後，珩磨輪借助工件旋轉而產生行星轉動,靠行星摩擦傳（chuán）動速度差,帶有剃削性質進行珩磨。其特點是磨、質量穩定、表麵質量（liàng）高、操作簡單。珩磨的孔徑精度,隻要很好地控製珩磨次數,可以保證中間公差（chà）。

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